12月2日，2020（第十三屆）國(guó)際汽車技術(shù)年會(huì)暨“汽車創(chuàng)新技術(shù)大獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)盛典在上海隆重舉行。BMTS憑借“400V-700V燃料電池空氣壓縮機(jī)”技術(shù)獲得“汽車技術(shù)創(chuàng)新大獎(jiǎng)”。

      組委會(huì)為我們頒發(fā)此項(xiàng)大獎(jiǎng)，是諸多專家學(xué)者以及行業(yè)媒體資深編輯對(duì)BMTS技術(shù)創(chuàng)新能力的肯定。BMTS研發(fā)的400V-700V燃料電池空氣壓縮機(jī)將降低成本、大幅度提升燃料電池系統(tǒng)的整體效率。

      那么BMTS此次獲獎(jiǎng)的技術(shù)有何創(chuàng)新之處呢？

01

提高燃料電池系統(tǒng)的整體效率

      眾所周知，氫能被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?，燃料電池電?dòng)車輛成為未來(lái)出行的解決方案之一。然而在這種車輛中，放置燃料電池堆和系統(tǒng)其他部件的空間有限。對(duì)空氣進(jìn)行預(yù)壓縮可以提高燃料電池的效率和功率密度，從而可以減小電堆的尺寸。因此，電動(dòng)空氣壓縮機(jī)是燃料電池系統(tǒng)中的重要組成部分。

      氫燃料電池是利用氫和氧的電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電力，副產(chǎn)品僅有水，實(shí)現(xiàn)了零排放?？諝鈮嚎s機(jī)的性能對(duì)燃料電池系統(tǒng)的效率、緊湊性等有著重要影響，在其他條件相同的情況下，一個(gè)最佳匹配的高性能電動(dòng)壓縮機(jī)提高了燃料電池系統(tǒng)的整體效率。

BMTS單級(jí)增壓的燃料電池空氣壓縮機(jī)

02

采用BMTS專利技術(shù)3D軸承

      目前燃料電池空壓機(jī)使用的空氣軸承有緊湊的公差帶，大批量量產(chǎn)有挑戰(zhàn)性，且成本也相對(duì)昂貴。為解決以上問(wèn)題，BMTS在自有專利“3D軸承”的基礎(chǔ)上，正在開(kāi)發(fā)一種電動(dòng)燃料電池壓縮機(jī)，這是一種液壓動(dòng)力軸承，非?？煽?，易于生產(chǎn)，而且成本又低。

BMTS專利3D軸承技術(shù)的剖視圖

      3D軸承是一項(xiàng)BMTS自有專利技術(shù)，能夠與低粘度的潤(rùn)滑液體一起使用。它不僅噪音水平很低，轉(zhuǎn)子動(dòng)態(tài)很穩(wěn)定，而且更重要的是，它大大降低了燃料電池空氣壓縮機(jī)軸承系統(tǒng)的成本。該軸承類似于量產(chǎn)的渦輪增壓器的3D軸承，可以與普通發(fā)動(dòng)機(jī)用增壓器3D軸承共線，可以在BMTS自有工廠生產(chǎn)。

03

轉(zhuǎn)子速度更高，系統(tǒng)復(fù)雜度更低

      此外，與空氣軸承相比，流體動(dòng)力軸承可實(shí)現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)子速度。由于壓縮機(jī)中的壓力增加很大程度上取決于轉(zhuǎn)速，因此轉(zhuǎn)速足夠高的話，單級(jí)增壓的設(shè)計(jì)就足夠了，因此可以降低系統(tǒng)復(fù)雜度。燃料電池壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)足夠靈活，可以根據(jù)需要增加膨脹渦輪機(jī)。

      BMTS燃料電池壓縮機(jī)持續(xù)運(yùn)行功率可高達(dá)20kw，可以滿足客戶在400V至700V之間的不同需要。

      在行業(yè)和市場(chǎng)創(chuàng)新變革、顛覆重構(gòu)的當(dāng)下，BMTS將一如既往地把握機(jī)遇、直面挑戰(zhàn)，攜手汽車行業(yè)合作伙伴，共同塑造可持續(xù)的未來(lái)出行解決方案。