在國內汽車消費市場，大部分用戶對“大”這一特征有十足的好感，一臺能夠滿足全家出行需求的“大號”SUV，始終受到消費者的青睞。一方面，空間大、布局靈活、實用性強等特征，對家庭用戶的剛需幾乎是必選項；另一方面，百花齊放的市場格局下，這一細分市場也正呈現復雜多變的產品特征，使得競爭日趨加劇。對于想要選購一臺中大型SUV作為全家座駕的用戶來說，如何作出最佳選擇？我們不妨選取幾款熱門車型，從用戶最看重的幾個維度進行對比，得出更明確的答案。

我們挑選了福特探險者EcoBoost 285 四驅鈦金版 （廠商指導價：35.98萬元，簡稱探險者）、大眾途昂380TSI 四驅尊崇旗艦版（廠商指導價：37.50萬元，簡稱途昂）和大眾攬境380TSI 四驅旗艦勝境版 （廠商指導價：35.99萬元，簡稱攬境）三款車型進行對比，它們在同一價位區(qū)間內，分別代表了美系和德系中大型SUV的最高水準。

德式穩(wěn)重 vs 美式豪華，誰更接近用戶審美標準？

選購中大型SUV的用戶，對代表力量感的強悍外觀與大空間都有自己的審美標準。作為來自兩家合資公司的兄弟車型，途昂和攬境完全共用了一套家族化設計語言：前臉采用上下分層結構，巨大的鍍鉻格柵連接了兩側燈組，不怒自威。

但不得不說整體設計“非常大眾”乃至有些呆板。而矩陣式LED大燈和貫穿式全LED智能尾燈，則為德系兩名選手提供了為數不多“時尚動感”。此外，途昂車身尺寸長寬高分別為5052mm、1989mm、1773mm，車身軸距為2980mm，攬境尺寸則分別為5152mm、2002mm、1795mm，軸距2980mm，差距小到可以忽略。

在設計上，探險者以豪華游艇作為設計原型，搭配車身同色處理的帆柱式C柱和隱蔽的D柱設計，懸浮車頂極具視覺張力，配合迎賓模式，霸氣十足且不失儀式感，心有猛虎細嗅薔薇。無獨有偶，探險者的前后貫穿式日間行車燈和尾燈，配以流水式轉向燈，為整車注入了更多科技感和時尚元素，相比德系兩位選手更具時尚氣息和年輕化氣質。

自帶美式經典基因的探險者，車身尺寸長寬高分別為5063mm、2004mm、1778mm，軸距達到3025mm，超過了途昂和攬境的2980mm，將近6㎡的內部空間可謂游刃有余，布局與實用性更加出色。在內飾座椅方面，探險者標配了豪車專用的Dinamica超纖維環(huán)保麂皮及福特和鷹革沃特華聯合開發(fā)的溫莎立體壓花/定制打孔工藝全粒面真皮，內飾搭配大量軟性皮質材料包裹，以及雙色多功能方向盤、木紋飾板以及氛圍燈，無論是舒適度還是內飾豪華度都向豪車看齊。相對而言，德系兩款車的內飾就“大眾味十足”，堅持保守的同時缺乏一絲豪華氣質。

動態(tài)體驗比拼，為什么同級罕見的縱置后驅更出色

對于這個級別的SUV車型，用戶想要更大空間，但不希望以犧牲駕駛體驗為代價，這就考驗車企對自家車型駕控所下的功夫了。途昂/攬境共同采用大眾MQB平臺，表現出色而穩(wěn)定可靠，但豪華感稍顯不足。其采用經濟成本更低的橫置發(fā)動機布局，難以在駕駛操控方面提供卓越的體驗。

相較之下，探險者選擇了福特最尊貴、最先進的CD6縱置后驅平臺，縱置后驅常用于價格更昂貴的車型，足見探險者的誠意之足。首先，這種結構使空間布局更合理，懸架系統獲得更多空間，實現更小的轉彎半徑，讓轉彎、掉頭更加靈活，操控表現更出色；其次，縱置后驅使發(fā)動機和變速器的布局使動力在一條直線上傳輸，減少了動力損失，能提供更卓越的動力性能；最后，相較于橫置布局，縱置后驅設計讓變速器置于前軸和后軸之間，后軸搭載后驅單元，實現了前后軸的均衡載荷分配，為更卓越的操控性能奠定了基礎。

同時，探險者采用雙球節(jié)結構前懸架+H 臂整體多連桿后懸架+前后全鋁合金下擺臂，無論是經過顛簸路面還是過彎時，都能給車內乘員充足的舒適體驗，也能很好地將路感傳遞給駕駛員。這離不開福特探險者采用全鋁合金材質的底盤，實現了53.8%的減重。而途昂和攬境則采用傳統的前麥弗遜獨懸+后多連桿獨懸架+鋼材質下擺臂組合，無論是從硬件配備還是實際體驗上，兩車都不敵探險者。

在動力方面，探險者也展現出了更明顯的的優(yōu)勢：其搭載“沃德十佳發(fā)動機”第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機，最大功率達到了276馬力，峰值扭矩高達425N·m，搭配10速變速器，百公里加速僅需7.8秒，動力儲備充足且輸出持續(xù)綿密。

途昂和攬境采用了大眾T+D動力組合：2.0T+7DCT的變速箱最大功率220馬力，峰值扭矩為350N·m，零百加速分別為8.4秒和9.2秒，遜于探險者。不得不說，這套組合在入門級轎車上勉強夠用，但在中大型SUV級別的競爭中，就不那么夠看了。有趣的是，探險者使用的是92號汽油，而動力表現落后的途昂和攬境則依賴更昂貴的95號汽油。

智能化表現比拼：探險者與“德系雙子”誰能把體驗玩出花？

在智能科技配置上，福特探險者采用了12.3英寸液晶儀表盤+27英寸超大中控屏，德系雙子則采用10.2英寸液晶儀表+12英寸中控屏幕。福特探險者不僅為車內乘員提供更好的顯示效果，也讓副駕獲得更多娛樂體驗。視聽方面，探險者鈦金板搭載12個揚聲器的丹麥B&O音響，配合五層前擋風玻璃、主副駕雙層隔音玻璃、97個聚氨酯密封降噪膠塊，打造殿堂級的聽覺盛宴。無獨有偶，大眾則采用了源自美國的哈曼卡頓音響，采用與探險者不同的方式詮釋聽覺享受。

車機體驗方面，探險者全新一代SYNC+2.0智行信息娛樂系統，通過OTA不斷提升體驗，能夠對更多地功能進行語音操控，例如音樂、空調、娛樂、座椅、氛圍燈光等等，并且多種在線功能加強了配置的實用性，讓每一程都格外舒心。此外，探險者更搭載了L2+級福特Co-Pilot 360?智行駕駛輔助系統，途昂和攬境則配備有大眾的L2級輔助駕駛功能，兩車各有千秋，但車機體驗方面，特別是在交互和娛樂體驗層面，明顯探險者更勝一籌。

總結：通過對外觀、空間、動力、操控、智能化、配置等多個維度的全面比拼，我們不難發(fā)現相比德系雙子，探險者鈦金板基于縱置后驅平臺的底層優(yōu)勢，具備更大的軸距和車內空間，也直接提供了更出色的車內豪華感和舒適度。同時，在動力儲備、豪華配置和智能化表現方面，探險者也更具備越級實力，擁有強大美式硬核豪華基因的福特探險者，不僅在整車實力，更是在豪華定位層面，比德系兩款車型明顯更勝一籌。

作為福特百年歷史的傳奇車型之一，誕生于上世紀末的探險者如今已迎來家族第六代車型。經過三十四年對經典的傳承與創(chuàng)新，家族累計銷量近900萬輛，相比日漸顯出頹勢的德系品牌，其強大的生命力、出色的硬核豪華基因與不斷優(yōu)化的用戶體驗，都是其作為中大型SUV市場熱門車型的堅實背書。