7月18日晚上，在影壇實(shí)力演員古天樂、先鋒建筑師馬巖松、主持人/演員朱丹、奧運(yùn)冠軍張繼科等四位跨界菁英的共同見證下，首款國產(chǎn)大型豪華SUV——?jiǎng)P迪拉克XT6正式上市，共推出5款四驅(qū)車型，提供5種車身顏色和4種內(nèi)飾顏色選擇，售價(jià)在41.97-54.97萬元之間。

凱迪拉克XT6的售價(jià)在41.97-54.97萬元，幾乎與美國市場售價(jià)持平，影壇實(shí)力演員古天樂出任代言人。

XT6也是凱迪拉克首款定價(jià)在40萬以上的國產(chǎn)SUV，究竟值不值呢？先不著急下結(jié)論，我們一一道來。

1，率先國產(chǎn)，比競爭對(duì)手低20多萬

值不值可以先從橫向的競品角度來看，無論是車身尺寸，還是動(dòng)力總成等參數(shù)衡量指標(biāo)，XT6的競爭對(duì)手是寶馬X5、奧迪Q7、沃爾沃XC90等這些大型SUV，不同是，前者率先國產(chǎn)，后三者是進(jìn)口車型。

在這四款車型中，除了寶馬X5先期引進(jìn)的是3.0T的版本外，其余三款我們所選取的都是2.0T版本，不然在價(jià)格上差距會(huì)更大。

XT6是首款國產(chǎn)大型SUV，在價(jià)格上擁有很強(qiáng)的優(yōu)勢。

在車身尺寸上，凱迪拉克并不吃虧，尤其是在長、寬還處于領(lǐng)先水平，總之，四者其實(shí)不相上下。

當(dāng)然，在動(dòng)力參數(shù)指標(biāo)上，寶馬X5先期引入的3.0T版本無疑是遙遙領(lǐng)先的，價(jià)格自然也高高在上，其75.99萬的起價(jià)比其它車型高出了一大截，如果算上加價(jià)，實(shí)際成交價(jià)格幾乎是XT6的兩倍；X5計(jì)劃將來會(huì)引進(jìn)2.0T版本，起價(jià)有可能進(jìn)入70萬元以內(nèi)，仍然是最貴的。當(dāng)然，凱迪拉克的9AT也多出了一個(gè)檔位。

在各種參數(shù)都大致相同的情況，XT6的價(jià)格足足低了20多萬元，不用說是很超值的。

當(dāng)然，除了XT6之外，另外三款車型都是進(jìn)口車型，是不是國外的月亮比較圓？

事實(shí)上不是這樣的，作為聯(lián)合國所確認(rèn)全球唯一擁有所有工業(yè)種類的國家，中國已經(jīng)被公認(rèn)為“世界工廠”。

時(shí)任凱迪拉克全球總裁的約翰?德?尼斯岑(Johan de Nysschen)在2018年接受媒體采訪時(shí)表示，“事實(shí)上，上海的凱迪拉克工廠是世界上最現(xiàn)代化的通用汽車工廠，而且高度自動(dòng)化?！?/p>

上海的凱迪拉克工廠是世界上最現(xiàn)代化的通用汽車工廠，而且高度自動(dòng)化。

不僅僅是凱迪拉克，包括豐田、本田、日產(chǎn)、大眾、雷諾、沃爾沃、捷豹路虎在內(nèi)的廠家都聲稱，其在中國的制造質(zhì)量在全球范圍最高；在兩年前的北美車展期間，我們還專門比較過中美兩國生產(chǎn)的漢蘭達(dá)和銳界，發(fā)現(xiàn)中國產(chǎn)的在內(nèi)飾做工等方面，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了美國版本。

正因?yàn)橹袊袌鰸摿椭袊圃斓膶?shí)力，寶馬X5和沃爾沃XC90也已經(jīng)宣布，將于未來2-3年在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，可惜，這一先機(jī)被XT6搶占。

2，凱迪拉克最早與國際價(jià)格接軌，與美國售價(jià)持平

事實(shí)上，凱迪拉克應(yīng)該是最早讓中國消費(fèi)者和國際豪華品牌價(jià)格接軌的品牌。

大家都說，中國的豪華車價(jià)格虛高，這種虛高通常是和美國市場（豪華車價(jià)格全球最低）相比而言，我們以銷量最大的中型SUV來比較（見下表）。

凱迪拉克XT5在中國的售價(jià)為32.97萬元，僅比美國的29.19萬元高出3.8萬元；而奔馳GLC這一差價(jià)高達(dá)19萬元，奧迪Q5則為11萬元，寶馬X3的差價(jià)達(dá)到19.5萬元。

更讓人驚奇的是，凱迪拉克XTS、CT6在美國的售價(jià)甚至高過中國！這么看來，凱迪拉克在中國的售價(jià)確實(shí)比較厚道。

我們再回到主角XT6上，兩驅(qū)版本在美國的起步售價(jià)時(shí)5.37萬美元，約合人民幣37萬元，比中國低了4.2萬元，差價(jià)約為10%，考慮到匯率的波動(dòng)，這一差價(jià)幾乎可以忽略不計(jì)。

兩驅(qū)XT6的一個(gè)版本在美國售價(jià)為54,315美元，約合人民幣37.35萬元。

不同的是，美國是3.6L V6版本，中國則是2.0T版本，別看2.0T排量不大，但是技術(shù)含量一點(diǎn)都不低，其特有的Tripower可變氣門管理技術(shù)可根據(jù)不同的動(dòng)力需求，使發(fā)動(dòng)機(jī)可在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間適時(shí)切換，同時(shí)集成ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、35MPa高壓直噴系統(tǒng)等眾多領(lǐng)先動(dòng)力科技，顯著提升了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，并全面滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)可在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間適時(shí)切換。

不僅是價(jià)格持平，XT6幾乎是與美國市場同步發(fā)售，真正做到了全球同步。當(dāng)然，中國市場已經(jīng)占到了凱迪拉克全球市場的6成，怎么重視也不為過。

3，同級(jí)唯一6座布局，6個(gè)都是獨(dú)立座位

說完了產(chǎn)品定價(jià)和定位之后，我們再回到了XT6的產(chǎn)品上，其實(shí)還是有很多賣點(diǎn)的。

隨著國家放開二胎政策，中國不少家庭結(jié)構(gòu)從原來的“2+1+2”變成了“2+2+2”，5座SUV不夠用，但大7座SUV也沒享受到什么榮光，從去年開始銷量一落千丈，這也說明其沒有想象中的受歡迎，原因很簡單：用到7座的時(shí)候很少，真要用到的時(shí)候，第三排又坐著憋屈。

6座SUV其實(shí)是比較合適的，第三排的兩座分工布局合理，并且只要6年一檢，省了不少麻煩。

三排6座2+2+2的布局，很好的解決了用戶痛點(diǎn)。

在長達(dá)5米、寬2米的車身支撐下，XT6通過創(chuàng)新巧思的座艙設(shè)計(jì)，讓第一排、第二排、第三排的每一位乘員皆能享受如頭等艙位的尊崇大空間。第二排獨(dú)立座椅寬大舒適，為第三排乘員預(yù)留通道便捷進(jìn)出；第三排座椅空間布局遠(yuǎn)超同級(jí)，坐姿舒展，大大緩解長途旅行的勞頓。

車內(nèi)空間靈活多變。

不僅如此，XT6可通過車內(nèi)多處按鍵,便捷獲得靈活多變的空間布局，獲得了空間大魔術(shù)師的稱號(hào)：第二排座椅的傾斜/俯仰和滑動(dòng)功能可讓乘客從門側(cè)輕松步入第三排。而第三排座椅首次標(biāo)配同級(jí)獨(dú)有的分體電動(dòng)翻折功能，在二排側(cè)門處和后備箱側(cè)壁，均可一鍵升起/放倒座椅，周到兼顧多乘員出行需要，令空間拓展輕而易舉，大件行李亦能輕松容納。同時(shí)全車25處儲(chǔ)物空間遍布，實(shí)現(xiàn)有序收納。

4，豪華的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，全方位涵蓋視覺、聽覺、嗅覺

作為一款豪華SUV，凱迪拉克對(duì)于豪華的定義遠(yuǎn)不僅表現(xiàn)于寬適的空間，更在于視覺、聽覺、嗅覺的全方位享受。

在眾多的豪華車中，凱迪拉克的造型設(shè)計(jì)一直獨(dú)樹一幟，XT6又更進(jìn)了一步。

該車首次全系搭載的智能矩陣式LED前大燈，共145顆全LED光源，兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個(gè)單元內(nèi)布置有8個(gè)芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實(shí)現(xiàn)14個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)，整車左右燈共實(shí)現(xiàn)28個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)。不僅如此，在不同環(huán)境下，智能矩陣式LED前大燈還可提供包括城市、郊外、彎道、智能遠(yuǎn)光和高速智能五種照明模式，精確匹配每一種特定路況，以更快的響應(yīng)速度和更好的警示效果充分保障行車安全。

全車共有145顆全LED光源，可實(shí)現(xiàn)28個(gè)獨(dú)立細(xì)致的照明分區(qū)

再看看座椅，柔軟細(xì)膩的Opus手工甄選真皮包覆全車座椅，Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級(jí)包裹工藝令每個(gè)部件造型皆精確貼合每一個(gè)立體表面。全麂皮車頂擁有出色的透氣與防水性能，顏值與功能俱佳。觸感溫潤色彩明亮的美洲玫瑰木、專屬摻絲碳纖維等多種新穎材質(zhì)的組合，以及巧妙的色彩搭配，塑造出風(fēng)尚版與運(yùn)動(dòng)版車型別具特色的內(nèi)飾氛圍。此外，凱迪拉克XT6全系標(biāo)配的全景電動(dòng)天窗帶來明亮通透的乘坐空間和無限延伸的視感體驗(yàn)。

車載音響越來越成為豪華車一大賣點(diǎn)，XT6由Bose專為XT6量身打造的整套音響系統(tǒng)包括14只高性能揚(yáng)聲器和4項(xiàng)Bose特有的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，通過精準(zhǔn)布局和專屬定制調(diào)音，為車內(nèi)駕乘人員帶來宛如劇院級(jí)沉浸式聆聽體驗(yàn)。

此外，新一代Bose?ANC 主動(dòng)降噪技術(shù)與AudioPilot 2噪音補(bǔ)償技術(shù)兩強(qiáng)聯(lián)合，高效抵消車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音，輔以全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪靜音技術(shù)、AudioPilot 2噪音補(bǔ)償技術(shù)與首次搭載的高性能聲學(xué)覆蓋包，創(chuàng)造靜謐奢享空間。乘客在享受音樂之余，依然能夠輕松交談。

除此之外，XT6標(biāo)配三區(qū)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，擁有智能空氣凈化系統(tǒng)與Ionizer負(fù)離子發(fā)射裝置，能主動(dòng)吸附多種有害顆粒（如PM2.5），清除花粉、氣味和灰塵等污染物，為每一位駕乘人員提供無微不至的呵護(hù)。

小結(jié)：憑借三排六座尊崇大空間與獨(dú)具格調(diào)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，凱迪拉克XT6率先開拓國產(chǎn)大型豪華SUV這一全新細(xì)分市場，詮釋了凱迪拉克“所有的偉大，都源自一個(gè)勇敢的開始”的品牌精神，它將與XT4、XT5和ESCALADE凱雷德一同構(gòu)筑起強(qiáng)大的凱迪拉克“新美式豪華SUV產(chǎn)品矩陣”。

文 | 王燦彬

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場。)