考量一款家用車是否“稱職”的標(biāo)準(zhǔn)中，性價(jià)比與養(yǎng)車用車成本是兩個(gè)重要的指標(biāo)。在15萬左右的緊湊型SUV市場(chǎng)中，不少車型都能達(dá)到高性價(jià)比、低用車成本這一需求，但若追求“最低”的用車成本，這幾款長(zhǎng)續(xù)航的純電緊湊型SUV也都是不錯(cuò)的選擇。

小鵬汽車-小鵬汽車G3

廠商指導(dǎo)價(jià)：14.38萬元-19.68萬元

作為互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)大軍中的一員，可能大家對(duì)這個(gè)由前UC瀏覽器創(chuàng)始人何小鵬創(chuàng)立，并用自己名字命名的小鵬汽車并不熟悉，但它如今能從上百家造車勢(shì)力中脫穎而出，除了營(yíng)銷噱頭，它產(chǎn)品本身的硬實(shí)力也很強(qiáng)。

小鵬G3是小鵬品牌的首款車型，極簡(jiǎn)的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，十分耐看。流暢的車身線條與一些細(xì)節(jié)處的刻畫，也讓它看上去非常精致。貫穿式尾燈不僅有著不錯(cuò)的辨識(shí)度，內(nèi)部還采用了菱形結(jié)構(gòu)進(jìn)行點(diǎn)綴，點(diǎn)亮后有種“流光溢彩”的感覺。車頂上可升降可360°旋轉(zhuǎn)的攝像頭，也是它外觀上的一大亮點(diǎn)。

內(nèi)飾也同樣是極簡(jiǎn)風(fēng)格，取消了大部分物理按鍵，眾多功能都被集成在了15.6英寸的中控大屏中，內(nèi)置的Xmart OS系統(tǒng)其界面和操作邏輯都與特斯拉很像，簡(jiǎn)潔清晰，上手容易。1.899㎡的全景式前風(fēng)擋玻璃也是它內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，讓前排能有著很好的視野。

在高配車型上，自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助、交通擁堵輔助等配置的應(yīng)用，也讓它在城市穿行時(shí)更加輕松。而在人們最關(guān)注的動(dòng)力與續(xù)航里程方面，全系配備了最大功率145kW，最大扭矩300N·m的永磁同步電機(jī)，400系列車型的NEDC綜合續(xù)航里程為401km，520系列車型的NEDC綜合續(xù)航里程為520km。價(jià)格方面，400系列車型的起售價(jià)為14.38萬元，520系列車型為15.98萬元。

威馬汽車-威馬EX5

廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬元-23.98萬元

相比互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中那些來自各行各業(yè)的“門外漢”，威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉曾參與了吉利收購(gòu)沃爾沃，并負(fù)責(zé)重組沃爾沃全球的治理架構(gòu)，可以說是是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型到新興造車大軍中的一員。從創(chuàng)始人到核心團(tuán)隊(duì)都不是行業(yè)新手，而且威馬還選擇了像傳統(tǒng)車企那樣自建工廠造車，這使得威馬相比一些其他品牌，在研發(fā)以及制造上都有不小的優(yōu)勢(shì)。

2018年4月份上市的威馬EX5也是威馬旗下首款車型，簡(jiǎn)潔的外觀設(shè)計(jì)給人的印象并不搶眼。圓潤(rùn)飽滿的車身看上去很“規(guī)矩”，車頭豐富的立體線條讓它有著動(dòng)感的前臉造型。車尾由120顆LED光源構(gòu)成貫穿式尾燈確實(shí)能吸引不少眼球，點(diǎn)亮后效果也不錯(cuò)，只是造型相對(duì)簡(jiǎn)單一些，少了幾分時(shí)尚感。

大屏已然成為了當(dāng)下主流的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，威馬EX5也不例外。坐進(jìn)車內(nèi)，12.3英寸的全液晶儀表與12.8英寸的中控屏無疑成為內(nèi)飾最搶眼的設(shè)計(jì)。全液晶儀表界面設(shè)計(jì)很漂亮，當(dāng)車輛處于不同狀態(tài)下模擬儀表會(huì)在方形和圓形間變化，顯得很俏皮。中控臺(tái)上12.8英寸的大屏支持橫向顯示，但僅限于在靜止?fàn)顟B(tài)下。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚，平直的線條以及多種色彩的搭配勾勒，讓它看上去多了幾分豪華感。

威馬與零部件巨頭博世合作開發(fā)了一套Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，這是一套更加針對(duì)中國(guó)道路實(shí)際駕駛環(huán)境定制的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，包括帶停走功能的自適應(yīng)巡航、高速巡航車道中央行駛輔助、低速跟車隨行輔助、自動(dòng)泊車輔助在內(nèi)的4項(xiàng)主要駕駛輔助技術(shù)。前輪驅(qū)動(dòng)的威馬EX5也采用了最大功率160kW，峰值扭矩315N·m的永磁同步電機(jī)。而在續(xù)航方面，EX5提供了NEDC續(xù)航里程分別為400km、460km、520km的三種車型可選。入門版的EX5 Mate威盟版400，指導(dǎo)價(jià)為13.98萬元，而續(xù)航能達(dá)到520km的EX5，廠家指導(dǎo)價(jià)最低16.98萬元起。

比亞迪-宋Pro EV

廠商指導(dǎo)價(jià)：16.98萬元-21.98萬元

相比前兩款車型，比亞迪品牌大家更為熟知一些，而這臺(tái)宋Pro車型卻是在今年4月份的北京車展上才亮相的一款新車。雖說是款新車型，但要說在純電緊湊型SUV市場(chǎng)中，相比那些新勢(shì)力車企造出的車型，比亞迪宋EV可以說是較早進(jìn)入該領(lǐng)域的車型之一了。

自上市以來，比亞迪宋EV一直有著較高的人氣和關(guān)注度，而這臺(tái)定位略高于它的宋Pro EV，憑借著了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)，同樣圈粉不少?！癉ragon Face 2.0”的前臉看著非常霸氣，簡(jiǎn)潔的LED光源大燈更是點(diǎn)睛之筆。從車頭延伸至車尾的腰線，給人一種柔美的感覺。車尾也采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，“龍爪之痕”的尾燈組狹長(zhǎng)犀利，辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾同樣是比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，不同之處在于它采用了非對(duì)稱設(shè)計(jì)，微微偏向主駕駛一側(cè)的設(shè)計(jì)讓駕駛員操作起來更加方便、安全。當(dāng)然，大屏自然也少不了，除了8英寸全液晶儀表外，中控臺(tái)上還有一塊12.8英寸(低配車型為10.1英寸)的可旋轉(zhuǎn)觸控屏。不僅炫酷內(nèi)置的DiLink系統(tǒng)還很實(shí)用。在做工用料方面，宋Pro EV車型也很厚道，中控及門板都是軟質(zhì)材料包裹，大大提升了車內(nèi)的質(zhì)感。

目前純電動(dòng)的宋Pro EV共有四款車型可選，其中有三款標(biāo)準(zhǔn)版與一款高續(xù)航旗艦版。其中標(biāo)準(zhǔn)版搭載了一臺(tái)最大功率120kW的電機(jī)和59.1kWh的三元鋰電池，NEDC工況續(xù)航為405km，高續(xù)航版則搭載一臺(tái)135kW電機(jī)和71kWh的三元鋰電池，NEDC工況續(xù)航為502km。配置方面，全系標(biāo)配的胎壓監(jiān)測(cè)、前排雙氣囊、定速巡航、自動(dòng)駐車、倒車?yán)走_(dá)與影像、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、多功能皮質(zhì)方向盤、8英寸全液晶儀表盤、LED大燈/日間行車燈、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)等，諸多實(shí)用配置足以滿足日常家用，標(biāo)準(zhǔn)版車型最低售價(jià)為17.98萬元，高續(xù)航版旗艦型的指導(dǎo)價(jià)為21.98萬元。

很多人拒絕電動(dòng)車，主要還是因?yàn)榇嬖凇袄锍探箲]”問題，而今天推薦的這幾款車型，它們最高都有著500km以上的續(xù)航里程，即便是入門版車型，續(xù)航里程也能達(dá)到400km以上。至于充電難的問題，今天推薦的這幾款SUV除了支持家用充電樁外，也都支持高功率的直流快充，從30%到80%也就需要半個(gè)小時(shí)左右。

相比同價(jià)位的燃油車，這幾款不僅配置豐富，用車成本也相對(duì)低廉，同時(shí)在定期保養(yǎng)上也有著一定的優(yōu)勢(shì)。

如果您正在考慮購(gòu)買一輛日常城市通勤的家用SUV，這幾款都是不錯(cuò)的選擇。