當(dāng)?shù)谝淮慰吹礁Ｌ孛傻蠚W的時候，大多數(shù)人可能會驚訝于蒙迪歐的前臉設(shè)計。不是因為蒙迪歐的顏值，真的到了讓人驚訝的程度（雖然蒙迪歐確實非常好看），而是蒙迪歐長著一副阿斯頓馬丁的前臉。

當(dāng)我第一次看到蒙迪歐的時候，產(chǎn)生了這樣的疑惑，阿斯頓馬丁不是英國品牌嗎？福特這樣做不怕被阿斯頓馬丁對簿公堂嗎？后來我才了解到，阿斯頓馬丁曾有一段時間是福特的全資子公司，讓其受益頗多，所以阿斯頓馬丁不會對福特出手的。

了解到這樣的歷史之后，我當(dāng)時對蒙迪歐涉嫌抄襲的疑慮也就打消了，重新專注于蒙迪歐這輛車本身的時候，就發(fā)現(xiàn)蒙迪歐這輛車完全被人低估了。首先，非常具有動感的設(shè)計，確實很適合使用阿斯頓的家族前臉，現(xiàn)版本的蒙迪歐上的進(jìn)氣格柵，其實是做出過縮小設(shè)計，不過前臉表現(xiàn)出的運動感，依舊難以阻擋地流露出來。發(fā)動機艙蓋上向中心聚攏的筋線設(shè)計讓前臉的力量感有非常大的提升，細(xì)長的大燈設(shè)計表現(xiàn)出了非常專注而冷峻的神情，以及箭頭狀的下包圍都讓整個前臉更加運動。

蒙迪歐的車身數(shù)據(jù)為4873*1852*1470mm，軸距為2850mm。這輛中型車從側(cè)面看車頂?shù)幕《缺容^平緩，車頭壓得比較低，底盤也比較低趴，讓這輛車頗有一副跑車的觀感。貫穿式的腰線從頭燈連接到尾燈，下包圍的筋線從車頭到車尾，有一個向上升起的過程，將車身的動感巧妙地表達(dá)了出來。同時，至少都是R17英寸的輪圈，配上多輻條的造型，氣勢上也很足，即便是靜態(tài)情況下也能表現(xiàn)出不錯的動感效果。

17款上貫穿式的鍍鉻飾條，在18款上反而反其道而行地變成了倒鉤形的車燈裝飾設(shè)計，將C形的尾燈設(shè)計裝點得更加精致。在尾燈的圓潤弧度下，車尾的頂部也跟著尾燈的弧度有所上翹，這樣的設(shè)計也有跑車的感覺在里面。

進(jìn)入內(nèi)飾之后的第一感覺，就是福特蒙迪歐的內(nèi)飾設(shè)計更偏向于實用風(fēng)格，中控臺上的功能區(qū)域一個緊挨著另一個，整齊地排成一列。而在裝飾方面，蒙迪歐采用了帶有一些磨砂質(zhì)感的粗線條的鍍鉻條，給實用性較強的內(nèi)飾設(shè)計，營造了不錯的精致感。

蒙迪歐全系使用真皮作為方向盤材質(zhì)，方向盤上的多功能按鍵，看起來比較復(fù)雜，但操作之后會發(fā)現(xiàn)，按鍵的排布位置還比較合理，操作起來也方便。在2款頂配車型上，蒙迪歐使用了靈活程度更高的10.1英寸全液晶儀表盤，在儀表盤下方有車輛檔位的顯示，這是因為蒙迪歐上使用了換擋旋鈕這樣的配置，所以將檔位顯示放在儀表盤上最顯眼的位置。

中控臺的正中央鑲嵌了一塊8英寸的索尼的電容屏，都說索尼大法好，這塊屏幕的操作體驗和觀賞性，都能給人一種在其它車機系統(tǒng)上沒有感受到的體驗。

作為一款設(shè)計上偏運動的車型，蒙迪歐的皮質(zhì)座椅設(shè)計其實包裹性比較一般，反而舒適性比較不錯表現(xiàn)。內(nèi)飾的空間表現(xiàn)上，受跑車的低趴外觀設(shè)計影響，頭部空間比較受限，相較于別克君威這樣的同族對手來說，要差很多。以身高178cm的乘客為例，前排的頭部空間只有2指，后排只有3指，這樣的頭部空間對消費者就會出現(xiàn)很大的篩選，身高比較高的乘客就算很喜歡這輛車，選擇蒙迪歐的概率也會大大降低。

蒙迪歐全系車型均是配了6AT變速箱，而發(fā)動機有1.5T和2.0T兩種可選。1.5T發(fā)動機的最大功率181Ps，峰值扭矩240N·m；2.0T發(fā)動機的最大功率為204Ps，峰值扭矩為350N·m。而頂配車型上的2.0T發(fā)動機的最大功率245Ps，峰值扭矩350N·m，動力非常強勁，但可惜沒有四驅(qū)可選，與它較為運動的外觀不太匹配。

那蒙迪歐應(yīng)如何選呢？這里我給出幾條選買建議：首先，它的保值程度目前不高，三年后幾乎會折損一半的車價；其次，如果不介意1.5T發(fā)動機，那可選指導(dǎo)價21.38萬的豪華型，多媒體配置比較齊全，還有全速域ACC等駕駛輔助功能。同理也可選指導(dǎo)價22.68萬的豪華型，而不建議27.98萬的頂配，因為普通2.0T車型的動力已足夠日常使用，而頂配上增加的預(yù)算主要還是在動力上，而多出的其它配置大多都不是非常有必要。但可惜的是，即便蒙迪歐曾經(jīng)一度比雅閣還火，在2015年前后的月銷量還經(jīng)常超越雅閣，但如今在北上廣等大多數(shù)地區(qū)都有3萬甚至更高的現(xiàn)金優(yōu)惠，也沒有改變當(dāng)下賣不動的局面。